| Ducati 750 SS |
|---|
Constructeur : Ducati | Dates de production | 1973 - 1977 | | Production totale | 1000 | | | | Moteur(s) | bicylindre en V à 90°, 4 temps refroidi par air | | | | Distribution | 1 act desmo, 2 soupapes par cylindre | | Cylindrée (alésage x course) | 748 cm³ (80 x 74,4 mm) | | | | | | Alimentation | 2 carburateurs Dell'Orto ∅ 40 mm | | Embrayage | multidisque en bain d'huile | | Boîte de vitesses | à 5 rapports | | Transmission | par chaîne | | Cadre | treillis tubulaire | | Suspension avant (débattement) | fourche télescopique ∅ 38 mm | | Suspension arrière (débattement) | 2 combinés | | Frein avant | 2 disques ∅ 280 mm, étriers 2 pistons | | Frein arrière | 1 disque ∅ 225 mm, étrier 2 pistons | | | | | | Empattement | 1 530 mm | | Hauteur de selle | 700 mm | | Poids à sec | 180 kg | | Réservoir (réserve) | 20 ℓ (4 ℓ) | | Vitesse maximale | 220 km/h | | |
|
La 750 SS ou Supersport est un modèle de moto sportive construit par Ducati.
La 750 SS est présentée sous le nom de Imola Replica, pour fêter la victoire de Paul Smart à Imola, en 1972. Les 25 machines prévues ne sont pas suffisante. Le public semble intéressé et Ducati décide de poursuivre la production. Le premier modèle roulant apparaît réellement au salon de Milan de 1973.
Le moteur est un dérivé des 750 Sport. Il est gavé par deux carburateurs Dell'Orto de 40 mm de diamètre.
La fourche est de type inversée, elle provient, comme les amortisseurs arrières, de chez Marzocchi.
Le frein avant se compose de deux disques de 280 mm de diamètre et d'étriers deux pistons, le tout étant siglé Scarab. Le frein arrière se compose d'un disque de 225 mm de diamètre, une première sur une Ducati, pincé par un étrier deux pistons Lookheed.
Comme sur le modèle qui gagne aux mains de Paul Smart, le réservoir est ajouré pour laisser apparaitre le niveau le niveau de carburant. Il a une capacité initiale de 20 litres. Il est remplacé par un modèle plus petit de 18 litres en 1976, mais il reste disponible dans le catalogue des options.
En 1975, les freins Scarab et Lookheed, jugés pas assez puissants, sont remplacés par des Brembo.
La fabrication de la 750 SS prend fin dans le courant de l'année 1977. Quelques modèles seront néanmoins vendus en 1978, mais il ne s'agit pas d'une nouvelle production, mais des stocks restant à écouler.